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倉(cāng)庫(kù)貨架所謂的 H 型鋼柱加固，即是將加固鋼板焊接在鋼柱的翼緣板上，兩者結(jié)合后的構(gòu)件強(qiáng)度與只有焊接加固時(shí)相比會(huì)有很大幅度的提高，這是鋼板和殘余應(yīng)力重分布共同作用的結(jié)果。 貨架使用H203X203mmX7mmX11mm的構(gòu)件及178mmX178mmX9mm的加固鋼板進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，結(jié)果顯示，加固后的構(gòu)件強(qiáng)度提高了10%，由于實(shí)驗(yàn)中的強(qiáng)度對(duì)應(yīng)的是整個(gè)截面面積的屈服強(qiáng)度，故真實(shí)強(qiáng)度應(yīng)該會(huì)高于試驗(yàn)數(shù)值。
焊接過(guò)程會(huì)減小翼緣端部的原始?xì)堄嗬瓚?yīng)變，到最后階段，此部位的殘余應(yīng)力都變?yōu)槔Γɑ蛘吲紶柍霈F(xiàn)非常小的壓力，這主要取決于焊縫參數(shù)和構(gòu)件幾何尺寸），如此一來(lái)，材料在荷載作用下仍處于彈性狀態(tài)，故殘余應(yīng)力的最終分布形式是對(duì)結(jié)構(gòu)有利的。
若想要使殘余應(yīng)力的分布對(duì)結(jié)構(gòu)有利，則用于構(gòu)件連接的鋼板，其寬度應(yīng)有相應(yīng)的尺寸下限，但不需要明確的尺寸上限。若加固鋼板略窄于翼緣，則鋼板寬度最小不能少于翼緣寬度減去預(yù)留的焊接空間寬度，這是為了使焊縫盡可能地接近翼緣邊緣，以至于有效地將殘余應(yīng)力轉(zhuǎn)換為拉力。若蓋板寬于翼緣，則其尺寸按照日常寬厚比限制條件進(jìn)行設(shè)計(jì)即可。
盡管在加固鋼板的任何位置進(jìn)行焊接都是可行的，但正如前文所說(shuō)，只有焊縫距離構(gòu)件翼緣邊緣最近時(shí)加固效果最好，因此隨著翼緣端部壓力的增大，在靠近翼緣和腹板連接的位置會(huì)產(chǎn)生額外的殘余拉應(yīng)力。殘余應(yīng)力的存在會(huì)減小構(gòu)件強(qiáng)度，而加固鋼板的使用可降低這一不良影響。
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